Manuale di Volo Libero

Anche se fornire dettagliati elementi di navigazione esula dagli scopi di questo manuale, rivolto agli allievi (esistono ottimi testi per chi vuole pianificare precisamente i propri voli di distanza), il concetto di 'cono di efficienza' È utile ed interessante.
Se È vero che un parapendio atterra praticamente ovunque vi sia una piccola zona priva di ostacoli, già un deltaplano ha maggiori esigenze di spazio. Con entrambi i mezzi, poi, ci si può trovare in notevoli difficoltà sorvolando boschi o terreni molto impervi. Per tale motivo una regola d'oro recita: 'prima di abbandonare un possibile atterraggio accertarsi di poterne raggiungere con certezza un altro'.
Questo può essere fatto utilizzando i citati 'coni di efficenza': se la nostra vela ha un'efficienza di 6:1 possiamo immaginare un enorme 'cono' rovesciato il cui vertice sia nel centro del possibile atterraggio. L'inclinazione delle pareti del cono sarà proprio di 6:1 (per ogni metro di altezza il cono si 'allarga' di 6 metri). Due possibili atterraggi individueranno due coni, tre possibili atterraggi tre coni e così via. Ne risulta un'immagine come quella riportata in figura 2-5.
Gli spostamenti dovrebbero essere fatti restando sempre all'interno di almeno un cono: questo significa, in pratica, che uno spostamento 'sicuro' ad una certa quota (al di sopra della linea di intersezione tra due coni) non lo È più se effettuato ad una quota più bassa.
Deve naturalmente essere tenuto presente l'effetto di un eventuale vento, che inclina tutti i coni in modo proporzionale alla propria velocità, ma nella direzione contraria (quasi li richiamasse a sÈ).